วอชิงตัน (AP) — เพียงเพราะคุณสามารถพูดคุยกับรถของคุณไม่ได้หมายความว่าคุณควร การศึกษาใหม่ 2 ชิ้นพบว่าสมาร์ทโฟนที่สั่งงานด้วยเสียงและระบบอินโฟเทนเมนท์บนแดชบอร์ดอาจทำให้ปัญหาการขับรถเสียสมาธิแย่ลงแทนที่จะดีขึ้นระบบดังกล่าวช่วยให้ผู้ขับขี่ทำสิ่งต่างๆ ได้ เช่น ปรับวิทยุ ส่งข้อความ หรือโทรออกโดยที่ไม่ต้องละสายตาจากถนนและวางมือไว้ที่พวงมาลัย แต่ระบบเหล่านี้ส่วนใหญ่เกิดข้อผิดพลาดได้ง่ายหรือซับซ้อนจนต้องใช้มากกว่านั้น ความเข้มข้นของผู้ขับขี่มากกว่าน้อยลง จากการศึกษาที่เผยแพร่เมื่อวันอังคารโดยมูลนิธิ AAA เพื่อความปลอดภัยในการจราจรและมหาวิทยาลัยยูทาห์
งานวิจัยชิ้นหนึ่งตรวจสอบระบบสาระบันเทิงในรถยนต์บางยี่ห้อ
ที่ใช้กันทั่วไปบนท้องถนน ได้แก่ เชฟโรเลต ไครสเลอร์ ฟอร์ด ฮุนได และเมอร์เซเดส การศึกษาครั้งที่สองทดสอบระบบเสียง Siri ของ Apple iPhone เพื่อนำทาง ส่งข้อความ โพสต์บน Facebook และ Twitter และใช้ปฏิทินโดยไม่ต้องถือหรือมองโทรศัพท์ Apple และ Google กำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อเชื่อมโยงสมาร์ทโฟนเข้ากับระบบสาระบันเทิง เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถนำแอพ การนำทาง และไฟล์เพลงมาไว้ในรถได้
ข้อมูลเชิงลึกโดย LaunchDarkly: เรียนรู้ว่า Coast Guard, NSF และ USAID ไม่เพียงแต่ปรับปรุงสภาพแวดล้อมขององค์กรเท่านั้น แต่ยังดำเนินการดังกล่าวด้วยวิธีที่สนับสนุนพนักงานของตนในการให้บริการได้ดีที่สุด ในขณะเดียวกันก็รักษาข้อมูลของรัฐบาลกลางให้ปลอดภัยด้วย
ระบบที่สั่งงานด้วยเสียงนั้นให้คะแนนตามระดับความเบี่ยงเบนความสนใจ 1 ถึง 5 โดย 1 หมายถึงไม่มีสิ่งรบกวน และ 5 เทียบได้กับการทำโจทย์คณิตศาสตร์ที่ซับซ้อนและการท่องจำคำศัพท์
ระบบได้รับการทดสอบโดยนักศึกษามหาวิทยาลัย 162 คนและอาสาสมัครคนอื่นๆ ในสถานที่สามแห่ง: ห้องปฏิบัติการ เครื่องจำลองการขับรถ และในรถยนต์ขณะขับผ่านย่านซอลท์เลคซิตี้
Siri ของ Apple ได้รับคะแนนแย่ที่สุด 4.14 ผู้ขับขี่
ทดสอบสองครั้งโดยใช้ Siri ในโปรแกรมจำลองการขับรถชนท้ายรถอีกคัน
MyLink ของ Chevrolet ได้รับคะแนนแย่ที่สุด 3.7 ในกลุ่มระบบสาระบันเทิง ระบบอินโฟเทนเมนต์จากผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น 3 ราย ได้แก่ เมอร์เซเดส ฟอร์ด และไครสเลอร์ ได้รับการจัดอันดับว่ารบกวนผู้ขับขี่มากกว่าการพูดคุยผ่านโทรศัพท์มือถือ
“สิ่งที่เรายังคงเห็นจากลูกค้าคือพวกเขาต้องการเทคโนโลยีระดับนี้ในรถยนต์ของพวกเขา การเข้าถึงเพลงและการเข้าถึงการโทรเป็นส่วนสำคัญของประสบการณ์การขับขี่ ดังนั้นเราจึงมองหาวิธีการใหม่ ๆ เพื่อให้บริการดังกล่าว Annalisa Bluhm โฆษกหญิงของ Chevrolet กล่าว
Apple ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นDavid Strayer ศาสตราจารย์ด้านจิตวิทยาแห่งมหาวิทยาลัยยูทาห์ซึ่งเป็นผู้นำการศึกษาทั้งสองกล่าวว่าระบบที่มีคะแนนแย่ที่สุดคือระบบที่สร้างข้อผิดพลาดแม้ว่าคำสั่งเสียงของคนขับจะชัดเจนและแตกต่าง คนขับต้องมีสมาธิจดจ่อกับคำที่ต้องการใช้และคำใดเพื่อให้ระบบทำตามคำสั่ง สร้างความยุ่งยากอย่างมาก
ตัวอย่างเช่น ระบบสาระบันเทิงอาจรับรู้คำสั่งให้เปลี่ยนสถานีวิทยุเป็น “103.5 FM” แต่ไม่ใช่ “FM 103.5” หรือเพียงแค่ “103.5” เขากล่าวStrayer กล่าวว่า บางครั้ง Siri ก็อ่านข้อความผิดหรือเลือกหมายเลขโทรศัพท์ผิดจากสมุดโทรศัพท์ส่วนตัว ในระหว่างการทดสอบครั้งหนึ่ง Siri ได้โทรไปที่ 911 แทนหมายเลขโทรศัพท์ที่คนขับอาสาสมัครร้องขอ และคนขับต้องแย่งกันเพื่อวางสายก่อนที่จะโทรออก Siri พบหมายเลขในสมุดโทรศัพท์ของคนขับเพราะคนขับเคยโทรหาแล้วครั้งหนึ่ง
Strayer กล่าวว่า “เมื่อระบบเหล่านี้มีความซับซ้อนมากขึ้น เช่น การส่งข้อความหรือโพสต์บน Facebook ระบบจะผลักดันปริมาณงานให้สูงขึ้น และอาจเป็นอันตรายขณะขับรถ” Strayer กล่าว
การศึกษานี้ขัดแย้งกับคำกล่าวอ้างของผู้ผลิตรถยนต์ที่เสนอระบบเสียงให้กับผู้ซื้อรถยนต์เพื่อให้พวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับสื่อสังคมออนไลน์และการเชื่อมต่อได้อย่างปลอดภัย ผู้สนับสนุนด้านความปลอดภัยกล่าวว่าผู้ขับขี่คิดว่าระบบดังกล่าวปลอดภัยเนื่องจากรวมอยู่ในยานพาหนะและเป็นแบบแฮนด์ฟรี
สำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติซึ่งกำกับดูแลความปลอดภัยของยานพาหนะ ได้ออกแนวทางสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สำหรับระบบแผงหน้าปัด และกำลังดำเนินการตามแนวทางที่คล้ายกันสำหรับโทรศัพท์มือถือและระบบสั่งงานด้วยเสียง แต่แนวทางดังกล่าวเป็นไปตามความสมัครใจ
